[导读]:在特斯拉FSD入华倒计时，以及电动汽车企赛道愈加内卷的背景下，公募基金经理正将仓位移至确定性更大的智能驾驶赛道。券商中国记者注意到，在车企竞相降价竞争的大背景下，不少公募基金经理减持了门槛较低的整车标的，并将仓位逐步覆盖参与者更少、技术门槛更高的智能驾驶赛道，在智驾公司尚未批量IPO的当下，基金经理的智驾赛道仓位主要指向智驾芯片、智能座舱、预控制器、连接器公司等。上述基金经理强调，自动驾驶对于消费者的冲击不亚于智能手机对功能机的冲击。燃油车到电动汽车只是加速操控各方面提升了，但看不到杀手锏级别的优势，而自动驾驶就是这个决胜的因素
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在特斯拉FSD入华倒计时，以及电动汽车企赛道愈加内卷的背景下，公募基金经理正将仓位移至确定性更大的智能驾驶赛道。
券商中国记者注意到，在车企竞相降价竞争的大背景下，不少公募基金经理减持了门槛较低的整车标的，并将仓位逐步覆盖参与者更少、技术门槛更高的智能驾驶赛道，在智驾公司尚未批量IPO的当下，基金经理的智驾赛道仓位主要指向智驾芯片、智能座舱、预控制器、连接器公司等。有“汽车基金”基金经理解释产品中罕有汽车股的逻辑——当下电动汽车赛道高度内卷，电动汽车公司在降价潮中的毛利率远远低于高毛利率的自动驾驶产业链公司，整车的竞争格局尚难看出谁能最终胜出，重仓此类公司的确定性更低，但智能驾驶赛道的技术门槛更高，参与者更少，无论是哪家电动汽车公司最终获胜，智能驾驶赛道的核心标的都能享受到市场红利。
电动汽车门槛低又卷
“相对于纯技术的智能驾驶赛道，电动汽车赛道门槛要低得多，我们在去年四季度就判断电动汽车赛道的内卷将变得更加激烈，我们减持后也看到了竞相出炉的降价潮。”此前重仓电动汽车赛道的一位公募基金经理认为，无论中国抑或海外市场，因产业链高度成熟，赛道外公司大量涌入说明了门槛的高低，减持后的仓位将更多地分配给准入门槛更高的智能驾驶赛道的技术公司。 ... 网页链接