航空业

国泰君安最新研报表示，中国航空业加速复苏，不仅将现疫后盈利大年，更将迎来“中国航空超级周期”。战略布局“中国航空超级周期”，增持。中国航空业加速复苏，不仅将现疫后盈利大年，更将迎来“中国航空超级周期”。(2023-04-17 07:06:00)

2022年回顾：疫情影响加剧，客流双底承压。全球航空客流持续复苏至疫前3/4，海外航司率先恢复盈利。中国航空业2022年受疫情影响加剧，疫情持续且防疫趋紧导致出行需求受抑制。投资策略：出行心理建设加速，布局航空超级周期。国君交运自2021年8月重点推荐航空。目前疫后复苏开启，待国际放开且出行心理建设完成，不仅将现盈利大年，更将迎基于空域时刻瓶颈的航空超级周期(2022-12-16 07:30:00)

国泰君安最新研报表示，航空业短期经营仍将承压，中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改中国航空需求结构与长期增长动能，且空域瓶颈长期存在，拥有高品质航网的航司长期盈利终将超预期上行投资策略：近期市场预期回落，建议四季度增持航空。航空业短期经营仍将承压，中期复苏确定，长期前景乐观。(2022-10-31 07:10:00)

海外出行需求仍在释放，国内疫情影响暑运表现。疫情海外影响持续减弱，年初以来海外航空市场加速恢复，6月全球航空客流已恢复至2019年超七成。投资策略：飞机大单与大额定增不改中长期逻辑，关注航空逆向时机。航空业短期春寒作底，中期复苏确定，长期前景乐观。(2022-08-19 07:39:00)

中国航空业是典型的成长周期行业：成长性体现在旅客量2015-19CAGR达11.0%，是GDP增速的1.23倍；周期性表现为阶段性供需错配带来四轮盈利上行。短期看，市场预期和股价拐点一般较供需增速拐点提前1-2个季度，伴随政策和疫情调整股价波动上行，建议逢低布局。(2022-04-13 07:32:00)

截至上周五，已披露年报公司中，有190股前十大流通股东闪现合格境外机构投资者(QFII)身影，合计持仓市值1239亿元，18只个股持仓市值在10亿元以上。上海机场减持金额最高，达到46.26亿元。疫情冲击全球航空业，公司2020年净利润亏损12.7亿元。(2021-04-12 03:25:00)

国际航空运输协会预计，今年下半年全球航空公司预计将支出现金770亿美元，相当于每分钟花掉30万美元。虽然航空公司已经在努力削减成本，但显然无法改变“烧钱”的现状。国际航空运输协会预计，全球航空公司明年将支出600亿至700亿美元现金，现金流状况要到2022年才能由负转正、扭亏为盈。朱尼亚克因此呼吁各国政府继续给予航空业以财政上的支持(2020-10-08 04:40:00)

文章要点★需求恢复+供给偏紧，航空业基本面有望迎来全面复苏——疫情期间，航空业遭受巨大负面冲击。疫情超预期变化，宏观经济增长不及预期，空难、恐怖袭击、战争爆发等不确定性事件。(2020-09-23 08:44:00)

9月18日，A股三大股指持续震荡，航天航空板块表现强势，涨幅近2%，船舶制造、大飞机、北斗导航等军工板块同样涨幅居前。航空板块近期回暖趋势显著。不可否认的是，短期内A股股市包括国防军工板块波动性会增大，这样的话，长期定投会是不错的策略。一方面，定投适合波动性大的投资，近期的深度回调有利于摊低成本，增强投资纪律，限制自己进行非理性赎回；另一方面，长期投资有助于提高收益，分享优秀行业的成长。(2020-09-18 09:40:00)

高盛近日将波音的目标价从209美元上调至238美元。高盛的分析师表示，目前市场对航空业的终端市场和航空公司基本面的预估偏低，而航空业的“二阶微分矩阵的改善”和订单量的稳定增加则可能极大地提振波音的股价。(2020-06-09 12:45:00)

截至美东时间5月31日10:00，美股航空股板块指数已经从1127.788的近期低点反弹到了1590左右，反弹幅度接近41.10%。(2020-06-03 00:00:00)

以美联航为例，在巴菲特大举清仓美联航股票的同时，高盛、西蒙斯的文艺复兴基金以及波士顿富达投资公司都不约而同地悄悄增持了美联航。(2020-05-03 00:16:00)

《每日经济新闻》记者还注意到，除了航空公司外，巴菲特还表示，银行更有吸引力。伯克希尔·哈撒韦持有数家银行的股票，包括美国银行和富国银行。(2020-03-18 00:16:00)

随着民航供给侧新政的落地，民航机场板块持续走强。我国枢纽机场作为交通中转主要设施，汇集世界各地流量，机构认为，巨大的流量为机场商业发展带来无限可能，建议关注体量大、定位高的枢纽机场。(2017-12-20 17:49:00)

广发证券：我们认为2018年能够迎来行业性机会的板块分别是航空与集运，其中航空将实现盈利能力的大幅提升；而集运将基本实现过剩运力的消化，为19年的反弹做准备。(2017-12-19 14:36:00)

目前，我国航空业仍处在快速发展期。从需求端来看，我国航空客运需求处于较快增速，且远超全球民航业：2001-2016年，我国民航旅客运输量保持了13.2%的复合增长率，同期全球民航业旅客运输量复合增长率为5.5%左右。(2017-06-01 00:00:00)

《意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。(2016-05-18 02:32:00)

“去年内地航空业有不错的增长，尤其在客运量方面，而稳定增长势头在今年第一季度仍能保持。”香港第一上海证券首席策略师叶尚志向记者表示，另外，机场股是运输基建的必须项目，具有较强的防御性，机场股有机会成为资金配置的目标。(2016-05-05 02:41:00)

虽然2013年全球范围内发生了多起空难事故，但就总体形势而言，2013年取代2012年，成为航空业相对安全的年份之一。(2016-03-19 15:07:00)

广发基金经理刘晓龙则认为，股市本身而言，小股票估值高，传统行业估值较低，股市在结构上可能会较2015年更加均衡。行业上看好基本面向好的养殖、航空业，新兴产业看好精准医疗、云计算行业。(2016-01-23 01:27:00)

总而言之，传统航空公司在国际航线需求提升、国际油价低位徘徊，行业监管政策逐步放松的背景下，将会继续向着国际一流枢纽型航空公司的方向发展，利润有望继续提升。(2015-10-13 16:37:19)

因此，对于航空板块的投资机会，长江证券首推春秋航空和吉祥航空。综合考虑汇兑损益、油价、估值、催化剂等，首推差异化竞争、具备成长属性、受益中短航线旅游热的春秋航空，以及高效率民营企业、迪士尼弹性最大的吉祥航空；同时推荐对油价与国内航线弹性最高、目前市净率较低的南方航空和日韩线龙头东方航空。(2015-09-17 00:27:00)

聂挺进表示，近期市场比较关注的制造业、航空业和房地产业，航空业未来盈利水平不错，但估值水平较难提升，主要影响因素是受中国高铁迅速发展的冲击。制造业中，符合经济转型方向的军工、海洋工程等会有较好发展。(2011-03-03 05:46:00)

中邮基金投资总监彭旭表示：中邮基金在二季度的整体策略是偏积极的，他看好二线的绩优蓝筹股和中型市值的股票，彭旭认为，二季度银行、保险可能出现一定幅度的反弹；升值是二季度一个潜在的预期，重点看好航空业，原因有二：一个是行业景气度，他认为整个航空行业景气度较高，盈利水平不错；其二，人民币升值预期，如果人民币升值预期存在，航空股表现可将强于大盘。(2010-04-02 06:21:00)

不过，或许在这些利好兑现之前，南方航空首先还得先过中期业绩“利空”这一关。李磊表示，南方航空上半年业绩不会太乐观，因为上半年整个航空业都处在恢复当中，加上一、二季度是传统的经营淡季；最重要的是由于公司去年平仓航油套保合约，今年将失去该合约的对冲收益，所以上半年业绩不会特别好；相反，中国国航和ST东航由于存在这块收益，预期中报业绩将比较靓丽。(2009-08-10 05:40:00)