[导读]:华泰证券指出,今年以来,全球集运货量同比下滑,但中东/南美/非洲航线货量同比转正。从货量分布看,亚洲出口至北美以及亚洲区域内货量占比同比下降,而亚洲对中东/南美/非洲国家的出口货量占比同比提升油运/干散运价主要受中国进口原油/成品油/铁矿石/煤炭等能源商品需求影响,且运价呈现典型季节性特征。
运价暴涨!红海危机冲击海运 多家航运公司决定绕道好望角 油价也跟涨
华泰证券指出,今年以来,全球集运货量同比下滑,但中东/南美/非洲航线货量同比转正。从货量分布看,亚洲出口至北美以及亚洲区域内货量占比同比下降,而亚洲对中东/南美/非洲国家的出口货量占比同比提升。运价方面,欧美及东南亚市场运价仍处于下行通道;但中东/南美/非洲等新兴市场运价坚挺,其最新运价仍大幅高于2019年水平。油轮和干散市场主要受中国进口能源商品需求影响,且运价呈现典型季节性特征。我们预计受益于下半年需求旺季,油运和干散运价环比将增长。
华泰 | 交通运输:出口亚非拉提升,新兴市场运价坚挺
伴随产业链转移、“一带一路”和RCEP贸易合作的持续推进,全球集装箱海运市场结构性变化逐步显现。今年以来,全球集运货量同比下滑,但中东/南美/非洲航线货量同比转正。从货量分布看,亚洲出口至北美以及亚洲区域内货量占比同比下降,而亚洲对中东/南美/非洲国家的出口货量占比同比提升。运价方面,欧美及东南亚市场运价仍处于下行通道;但中东/南美/非洲等新兴市场运价坚挺,其最新运价仍大幅高于2019年水平。油轮和干散市场主要受中国进口能源商品需求影响,且运价呈现典型季节性特征。我们预计受益于下半年需求旺季,油运和干散运价环比将增长。 ... 网页链接